Rallye Monte-Carlo Historique 2022 : Le contrôle technique des voitures partant de Reims

Pour ce 24 ème Rallye Monte-Carlo Historique se déroulant du jeudi 27 janvier au mercredi 2 février 2022, nous retrouvons 3 villes, Bad Hombourg, Milan et Reims comme ville départ. Elles ont souvent accuilli les concurrents pour les contrôles administratifs et techniques avant qu'ils relient la Principauté de Monaco. 120 équipages ont choisi le départ à Reims pour cette étape de concentration. Le programme s'annonce copieux pour le reste de l'épreuve avec des spéciales dans Les Monts d'Ardèche, Les Baronies, Le Vercors, Le Bochaine, Les Préalpes de Digne, Le Mercantour et Les Préalpes de Nice.

La Ford Escort RS2000 MkI victorieuse du Monte-Carlo Historique 2020 avec l'équipage, Henrik BJERREGAARD et Jaromir SVEC. En 2021, l'édition n'a pas eu lieu en raison de la crise sanitaire.

De "gros gabarits" avec la Lancia Beta Monte-Carlo

et l'Audi Quatro, dont l'une victorieuse sur le Monte-Carlo 1984 avec Walter Rohrl au volant

Des voitures aux longs avants avec la Datsun 240Z

et la Jaguar 4.2 E type

En attente du départ avec de beaux alignements, avec la Fiat 124 Spider (1980) et la Lancia Fulvia 1600 HF (1971)

Au premier plan, la Peugeot 104 ZS

Continuons avec la Porsche 924, l'Alpine A310 et l'Opel Kadett GTE

Avant le départ jeudi

Des voitures victorieuses du Monte-Carlo avec la Morris Mini Cooper en 1964, 1965 et 1967 et la DS21 en 1966

La Golf GTI, une voiture que l'on retrouve souvent dans les différents groupes et omniprésentes sur la plupart des rallyes. Elle va aussi obtenir des places sur le podium de rallyes comptant pour le championnat du monde des rallyes (World Rally Championship ou WRC) ou ERC entre 1987 et 1991.

Deux époques se côtoient entre la Volvo 161 de 1964 et la toute nouvelle Alpine A110 (hors course)

Du côté de Renault avec la R5 Alpine

La R17 TS

L'Alpine A310

La R5 turbo 1, une voiture qui va connaitre de nombreuses victoires sur les rallyes dont le Monte-Carlo de 1981. Rien qu'à la regarder on imagine bien la puissance de cette voiture.

L'Alpine A110 1600 SC

Prêtes à affronter les routes tortueuses

Trouver l'intruse...

Des styles différents entre la Porsche 914/6 et la Lancia Strastos

Concernant les pneumatiques, de quoi affronter les routes enneigées, déjà chaussé

Les pneus cloutés de la Dyane 6

sur les Mini Cooper

Les pneus "neige" de la Sumbeam Tiger

De même, l'éclairage à la hauteur et à la puissance des "folles" nuits du Monte-Carlo, notamment celle du Col de Turini

Rampe d'éclairage de la Porsche 911 Carrera 3.0

Pour la Renault R17 TS et à l'époque avec des lumières jaunes

Chez BMW

et Audi Quatro au moment du contrôle technique

chez Citroën

Intégrer pour la Golf GTI

Les arceaux de sécurité, un dispositif qui a sans doute préserver les pilotes et co-pilotes de blessures graves et surement sauver leur vie lors de certains crashs, pour exemple le dernier sur le Monte-Carlo avec Adrien Fourmaux où il ne reste que cet espace non déformé.

Chez certains, l'expérience des rallyes historiques

L'Autobianchi A112 Abarth, l'une des premières voitures à quitter le parc du contrôle technique pour rejoindre le convoi pour se rendre aux Halles de Boulingrin.

Et nous retrouvons à l'extérieur, la Lancia Strastos, déjà à la regarder, c'est un réel plaisirs, mais entendre le moteur est incomparable.

L'A310

L'Alpine A110 1600 SC avec 2 victoires sur les Monte-Carlo de 1971 et 1973

La R12 Gordini

La R5 turbo 1

La Porsche 924

La Porsche 914/6

La Fiat X1/9

Le convoi en formation avant de quitter le Parc des Expositions

La Lancia Delta qui n'est pas du départ, mais présente dans le parc d'assistance, également une des voitures qui a fait le spectacle sur les routes enneigées du Monte-Carlo.